Fiat Panda - indiscutabil o alta mica legenda a italienilor. A ajuns la a treia generatie, cam greu de crezut pentru un model lansat in 1980. Prima generatie Panda a fost lansata de Fiat in 1980. Se dorea un model bun la toate dar mai ales usor de intretinut. si uite asa a ajuns sa fie produs de catre Fiat pana in 2003.

A treia generatie nu este in totalitate noua, unele elemente fiind imprumutate de la a doua generatie. Platforma a fost puternic modificata, au fost utilizate oteluri inalt aliate pentru a spori gradul de protectie oferit in cazul unui accident. Suspensia fata a fost redesenata iar cea spate a beneficiat de mici ajustari. Desi ampatamentul a ramas acelasi, Panda este o masina mai mare. Astfel s-a putut mari spatiul destinat pasagerilor dar si un plus la volumul portbagajului. Bancheta din spate culiseaza ceea ce poate conduce la un volum al portbagajului de la 225 litri la 260 litri sau 870 litri prin rabatarea acesteia. Bancheta spate poate fi comandata in doua versiuni: cu posibilitatea de pliere 50/ 50 sau 40/60. Mai mult spatiu la interior inseamna si o plaja mai generoasa de reglaje pentru scaunele fata. Acestea pot culisa longitudinal pe o distanta de 21 cm si 6 cm pe inaltime.

Noul model vine in echiparea standard cu 4 airbag-uri, ABS cu distributie a fortei de franare. ESP-ul nu este dotare standard, fapt ce a condus si la depunctarea de catre euroNCAP, dar in curand va fi oferit in echiparea standard. Panda mai poate fi echipata si cu Hill Holder, iar scaunele fata dispun de sistemul anti-whiplash care reduce riscurile unei accidentari serioase in cazul unui impact din spate. De anul viitor va putea fi comandat si sistemul Low Speed Collision Mitigation. Un sistem care pana in 30 km/h recunoaste obstacolele din fata si poate frana automat pana la oprirea automobilului. Fiat Panda este oferit la lansare cu optiunea de a alege intre patru motorizari. Propulsorul de baza este un 4 cilindri in linie de 1.242 cmc care dezvolta 69 CP la 5.500 rpm si 102 Nm la 3.000 rpm. Apoi avem pe lista a doua generatie a propulsorului 1.3 Multijet care livreaza 75 CP la 4.000 rpm si 190 Nm la 1.500 rpm.

In final aveti de ales intre doua versiuni de putere ale aceluiasi propulsor TwinAir de 964 cmc, motor care a castigat titlul International Engine of the Year 2011. Versiunea mai rahitica ofera 65 CP la 6.250 rpm si 88Nm la 3.500 rpm, in timp ce varful de gama ofera 85 CP la 5.500 rpm si 145 Nm la 1.900 rpm. Acesta din urma fiind si agregatul pe care l-am ales pentru micutul test din Italia. Cu exceptia propulsorului aspirat de 1.2 litri, toate motorizarile vin in echiparea de serie cu sistem start/ stop. Propulsoarele pe benzina sunt echipate cu o cutie manuala cu cinci trepte, cel diesel avand tot o unitate manuala cu trepte dar cu alte rapoarte.

Fisa tehnica

Propulsie: L2, 875 cmc, tractiune fata, transmisie manuala cu cinci trepte, 85 CP, 145 Nm.

Performante: 0-100 km/h 11,2 secunde, viteza maxima 177 km/h, consum mediu 4,2 l/100 km, emisii CO2 99 g/km.



Sursa: Zf.ro