Ferrari 410 - Superamerica Scaglietti Coupe
12.01.2006

Demonstrand un interes continuu in vanzarea autovehiculelor in America, Ferrari a numit multe modele dupa piata americana pentru care au fost proiectate. Modelele Ferrari, ca 250 California Spyder sau seria mult mai limitata Superamerica au fost realizate pentru a evidentia si a promova linia Ferrari. In timp ce scopul era de a atrage consumatorul american, multe unitati din aceste Ferrari au fost vandute si in afara tarii. In anii '50, Ferrari a inceput fabricarea sasiurilor de dimensiune mare, Aurelio Lampredi a proiectat V12. Aceste masini s-au potrivit specificatiei masinilor de curse, fiind prezentate la saloanele auto. Din filosofia lor de design a reiesit o serie de vehicule ce a inceput cu America 340 si a continuat cu America 375.

Noul 410 a fost produs pentru a inlocui seria America 375 si pentru a reprezenta cel mai scump Ferrari disponibil. A fost prezentat pentru prima data in 1955 la Paris Auto Show. La trei luni de zile dupa ce nr. 0423 a debutat la Paris, Pininfarina a creat o caroserie pentru sasiu. Designul sau non-agresiv a impus standardul pentru toate modelele Superamerica ce au urmat. Fiecare masina era unica, cu propria sa expresie stilistica. Intr-o perioada de patru ani, au fost realizate 34 de unitati Superamerica. Acestea au fost fabricate in trei serii ce au fost separate de nivelul de peroformanta al motorului si sasiului. Constructia modelelor Superamerica 410 a venit ca o editie revizuita a platformei America 375. In timpul trecerii de la prima la cea de-a doua serie, Superamerica si-a modificat baza rotilor de la 2800 mm la 2600 mm. Propulsorul aflat la modelele 410 a reprezentat o versiune a motorului de 4.9 realizat de Aurelio Lampredi pentru masinile de curse. Aceasta unitate a fost folosita efectiv la modelul Sport 410 pentru a produce aproape 400 CP.

In 1956, Dr. Ettore Wax i-a propus lui Sergio Scaglietti sa produca o Superamerica mult mai diferita. Proiectul lui Scaglietti incorpora multe caracteristici unice incluzand panou din inox, orificii laterale si plafon inoxidabil.
Din pacate, la putin timp dupa ce masina a fost livrata catre Dr. Wax, aceasta a fost furata. In acest moment masina a disparut, fiind vazuta doar de cateva ori in jurul statului Oregon, SUA. Aceste rare momente cand masina a fost vazuta si imaginea acesteia in Legenda Ferrari de Antione Prunet, l-au determinat pe Greg Garrison sa mearga pe urmele acestei unice Superamerica.
Dupa un efort imens, Garrison a reusit sa localizeze si sa cumpere sasiul nr. 0671SA de la u fermier ce il folosea pentru un tractor. Masina era fara caroserie si fara interior, dar acest lucru nu l-a oprit pe Garrison sa fabrice un corp cu specificatiile originare. Cu ajutorul lui Sergio Scaglietti si a patru muncitori care au fabricat initial masina, nt. 0671SA a avut o revenire glorioasa in 1991 la Pebble Beach Concours d'Elegance.

In ciuda greutati mari, 410 inca mai functioneaza impresionant. In afara de performanta, Superamerica a ajutat totodata la publicitatea Ferrari. Aceasta ar fi fost masina care ar fi castigat atentia consumatorilor americani.

inapoi