Retro sau doar o fantasma
20.04.2006

Pe perioada ultimilor ani imaginea retro a inspirat mai multe concepte si modelele au intrat in productie repede si in numar mare, mai mare decat cifra obisnuita, care se datora in special comenzilor. Spre deosebire de niste legende ale lumii auto, cum ar fi Chevrolet Corvette, Porshe 911 Turbo, BMW M3 si altele, design-urile retro actuale sunt influentate de modele de mult timp uitate si ani complet depasiti. Design-erii au facut prea putin munca originala si doar au incercat sa confere un aer modern pentru a satisface nevoia de gust, multumindu-se sa traiasca din realizarile si munca grea depusa in trecut de design-erii modelelor originale. Cateodata aceasta abordare poate fii justificabila iar alteori total de neiertat.

Sa luam cazul Ford GT, originalul GT40 a fost si este inca singurul model de super-masina pe care Ford l-a construit. Pentru Ford, sa creeze o complet noua super-masina pentru secolul 21 ce poate captiva imaginatia si rivaliza cu succesul pe care GT40 l-a avut in fata lui Ferrari la Le Mans, ar fi presupus utilizarea mult mai multor resurse decat realizarea acestui nou model GT. Si, desi partea mecanica este complet diferita de la una la alta, un ochi neformat remarca ca ele sunt aproape identice in forma si dimensiuni ( desi modelul nou este ceva mai mare pentru a satisface nevoia de confort si conditiile de securitate ale pasagerilor). Deaceea noul GT se mandreste cu gloria de a castiga cursa de la Le Mans fara sa fii contribuit cu nimic la acel rezultat. Dar tinind cont ca domeniul lor de productie de baza sunt masinile de familie si pickup-urile, iar crearea de supermasini nu este punctul lor forte, Ford are nevoie de tot ajutorul care i se poate oferii. Deci in cazul lui GT, pot fii scuzati.

Lancia Stratos a fost o masina gata de raliu ce a dominat competitiile intre 1973 si 1975. Cand productia radicalului, si complet nepractic Stratos ce utiliza un motor Ferrari a fost oprita in 1975 dupa doar 500 de unitati produse, putini oameni s-ar fi gandit ca acest model v-a reprinde viata pentru public dupa 30 de ani. In 2005, Fenomenon, o companie de design britanica, a realizat conceptul Stratos coupe, si dupa un an au lansat primul prototip. Lancia nu a avut nici o implicare in dezvoltarea modelului, deoarece Fenomenon cumparase marca Stratos la momentul expirarii acesteia. Dupa cum multe companii mici stiu acest lucru, este greu sa intrii pe o piata a supermasinilor si sa si reusesti. Se poate reusi cateodata folosind un nume. Si folosindu-se de numele Stratos, Fenomenon a sarit peste stigma unui nou sosit pe piata chiar mai mult primind reclama gratuita pentru ceea ce era "noul Stratos". Desi modelul Stratos Fenomenon nu a fost pus pe linia de productie, daca se v-a intampla, atunci folosirea numelui Stratos si a design-ului asemanator poate aduce doar beneficii companiei.

Originalul model Lamborghini Miura era o masina nascuta din pasiune. Design-ul apartinea lui Marcello Gandini, care avea 24 de ani la acea data iar partea mecanica a fost dezvoltata de o echipa de ingineri tineri; deaceea primele masini  construite in 1966 era frumoase dar cu probleme. Partea frontala a masinii se ridica la viteze mari ( partial datorita unui rezervor de benzina montat acolo ), incendii la motor, comportament impredictibil ca sa numin doar cateva. Totusi, cu timpul au trecut peste aceste probleme una cate una, si au culminat prin realizarea modelului mult superior Lamgorghini Miura p400 SV (1971-1973). Modelele ce au inlocuit Miura au fost poate cele mai populare modele ale tuturor timpurilor, Countach, apoi a urmat Diablo, Murcielago si apoi Gallardo. Toate au fost masini ce au dus la imitatii, vise, trend-uri in lumea auto si postere imense in dormitoare. Apoi, a fost lansat conceptul Lamborghini Miura 2006. Frumoasa fara nici un dubiu dar totusi ne-Lamborghini. Lamborghini sunt cei care lanseaza stilurile in lumea auto, asta este ceea ce au facut si trebuie sa faca in continuare, iar acest model nu aduce nimic nou, ei nu trebuie sa se mai intoarca la trecut pentru a incerca sa-l readuca la viata, deoarece sunt deschizatorii de drum in design-ul auto mondial. Au numele, au tehnologia, au mostenirea de creatori de icoane in lumea auto pe care toata lumea le admira, iar sa privesti in trecut pentru a realiza un concept nou este ca si cum echipa de Formula 1 Ferrari ar cere sfaturi pentru performanta modelului Yugo.

inapoi