Reguli pentru un condus economic
26.06.2006

   Șoferul influențează în mod esențial consumul de combustibil. Daca va adaptati stilul de condus, puteti realiza economii de combustibil între 15% și 20 %
   Ce poate face conducătorul auto împotriva creșterii prețurilor la carburanți? Aproape nimic, sau totuși există ceva? Va propunem sa invatati alaturi cum sa reduceti semnficativ consumul de combustibil, in deplina siguranta. Cel care va va indruma este campionul mondial al condusului economic, Gerhard Plattner, renumit in Romania prin recordul de consum de combustibil cu Skoda Fabia 1.4 TDI, inregistrat anul trecut.
   “Consumul este mic atunci când iți dorești cu adevărat să economisești”, descrie Plattner esențialul teoriei sale.

Parbrizul

   Un parbriz curat este de o importanță majoră pentru șofatul în siguranță. Iarna, când parbrizul se aburește deseori sau îngheață, este important să il putem dezaburi sau dezgheța cât mai rapid cu putință.
   Coborâți parasolarul cand porniti instalatia de dezghetare, pentru a scurta circularea aerului, asfel incat parbrizul să se dezghețe mult mai repede.
   Dacă lăsați parasolarele ridicate, tot aerul care vine de la ventilație va circula către întreg interiorul autovehiculului si nu va avea efectul dorit imediat. Prin această manevra sporiți siguranța la volan, prin dezaburirea rapidă a parbrizului, fapt ce vă înlesnește pornirea la drum.

Transportul de bagaje

   Puteți economisi carburant evitând să transportați bagaje inutile. Majoritatea dintre noi au in masina bagaje inutile in fiecare zi, in greutate medie de 50 de kilograme.
   O regula de baza in sofatul economic spune că 100 de kilograme în plus înseamnă un consum suplimentar de 0,7 litri. Așadar, renunțați la tot ce nu vă trebuie din portbagaj.
Nu uitati insa ca siguranta in trafic este cea mai importanta. Economisiți doar acolo unde este cazul.
   Alte aspecte de luat in considerare ar fi:
   - Nu lăsați motorul să se încalzească stând pe loc. Imediat ce porniți motorul trebuie să plecați de pe loc. Nu uitați să vă puneți centura înainte de a porni motorul;
   - Accelerați ferm, schimbați rapid treptele de viteză, nu țineți mașina inutil în câte o treaptă de viteză. Când ați ajuns la viteza dorită, mențineți-o constanta;
   - Mersul cu farurile aprinse pe timpul zilei (cu excepția modelelor la care farurile pornesc automat odată cu motorul) costă până la 0,2 litri suplimentari la suta de kilometri;
   - Adaptați stilul dumneavoastră de condus profilului de drum. Daca mergeți la munte, profitați de viteza pe care v-o oferă o coborâre în pantă pentru a avea putere suplimentară la urcarea pantei următoare.

Timpul petrecut petrecut la semafor

   In oraș se poate economisi combustibil foarte ușor: În primul rând, aici este consumul de carburant cel mai ridicat, apoi joacă un rol deosebit in ambuteiaje și la schimbarea benzii felul în care lucrați cu picioarele.
   “Economisirea de carburant trebuie privită ca un sport”, spune expertul Gerhard Plattner: “Puțină ambiție nu strică, iar ‘sănătos’ este oricum.”
   Asadar, dacă apropierea în ultimii metri înainte de semafor împreună cu statul la culoarea rosie urmează să dureze mai mult de 20 de secunde există un singur sfat: opriți motorul! Dar atenție: servofrâna nu va mai funcționa la puterea obișnuita.
Plattner: “Chiar și dacă observați ca ați stat la semafor doar 15 secunde, este oricum bine. Mai bine estimați de două ori greșit, dar nimeriți 10 semafoare corect. În Romania există lângă semafor o numărătoare inversă care indică dacă merită să opriți motorul.
   Două sfaturi pentru extreme: majoritatea automobilelor diesel pot ajunge până la 50 de km/h cu motorul doar la relanti, printr-o schimbare foarte atentă a treptelor de viteză.
   Și: dacă vă apropiați de semafor, ați oprit motorul, dar observați că trece deja pe verde, nu porniți motorul punând contactul și introducând o treaptă de viteză, ci porniți-l cu contactul, ca și cum ați fi stat pe loc. Altfel introduceți o frână de motor inutilă.

Trucuri cu aerul cald în mașină

   Vara este sezon pentru instalațiile de aer condiționat, iar aici intervine Gerhard Plattner, expertul austriac în materie de economie de combustibil. “La o mașină mare, cum este Skoda Octavia, setarea aerului condiționat pe maximum rece poate crește consumul de carburant. Majoritatea oamenilor care se urcă în mașina supraîncălzită și dotată cu aer condiționat greșesc, pornind aerul pe treapta cea mai mare de ventilație și setând temperatura cea mai scăzută. Asta nu costă doar combustibil, ci va provoca și o răceală pe măsură.”
   Corect și mai de efect este să deschideți întâi toate geamurile, astfel încât la pornirea de pe loc să iasă tot aerul cald din interiorul mașinii. Apoi puteți da ventilația la maximum, dar la o temperatură moderată, de exemplu 22 de grade Celsius.

Incalzirea scaunelor pe timp de iarna

   Incălzirea scaunelor, o invenție utilă și plăcută. Dar consumă și multă energie. Se întâmplă frecvent ca cineva care merge în timpul săptămânii singur în mașină, la serviciu de exemplu, să circule în weekend cu familia. Când este frig, soția sa dorește, evident, să se bucure de scaunul încâlzit. Dar cel târziu duminică seara ea coboară și uită să oprească încălzirea scaunului pasagerului. Asta înseamnă că peste saptămână hrăniți un consumator inutil de curent.
   Aerul condiționat și încălzirea scaunelor contribuie în mod esențial la siguranța condusului, prin confortul oferit soferului. Aveți în vedere că ele consumă combustibil suplimentar, dar nu vă gândiți să economisiți când nu este cazul. Cum ar fi să renunțați la aerul condiționat când afară este căldură de peste 35 de grade Celsius. Sau mai bine să înghețați iarna decât să activați incălzirea scaunelor. Și în acest caz este valabilă regula siguranței personale, care are prioritate absolută.

Anvelopele de iarnă

   Anvelopele de iarnă consumă, din cauza amestecului de cauciuc ceva mai moale, puțin mai mult decât cele de vară. Iar cele cu spike-uri și mai mult. Cine vrea totuși să economisească și aici combustibil nu își cumpără anvelope late de iarnă, ci cea mai îngustă variantă aprobată pentru modelul său de mașină.
   La mersul prin zăpadă trebuie curățată zăpada care se depune sub aripi în jurul roților: nu doar că aceasta poate frâna roțile, dar atârnă inutil și la greutate.
   Ținuta de drum a mașinii este sigură numai atunci când și presiunea în anvelope este corectă.
   Foarte important: anvelopele de iarnă trebuie montate atunci când temperatura exterioară scade sub 7 grade Celsius, indiferent dacă pe stradă există zăpadă sau nu.
   O presiune corectă în anvelope economisește combustibil. Dar mai ales contribuiți în mod important la siguranța în circulație.

Sursa: Skoda.ro

inapoi