Saab 9-3 Cabrio primește premiul "Top Crash Test" de la IIHS
03.06.2007

Saab 9-3 Cabrio a câștigat în 2007 premiul „Top Safety Pick” pentru modelele cabrio în testele de siguranță inițiate de Institutul American al Asigurărilor pentru Siguranța de pe Autostrăzi. Cabrioul 9-3 i se asociază Sedanului Sport 9-3, care a primit și el premii de top în ultimii trei ani.

În ideea înscrierii pentru premiul „Top Safety Pick”, trebuie obținut un scor cât mai bun în fiecare dintre cele trei teste care implică impactul frontal, lateral precum și separat, evaluarea protecției capului/scaunului într-o simulare de impact din spate, care are un procent important din nota finală. Automobilul trebuie să ofere control electronic al stabilității, iar modelele cabrio trebuie neapărat echipate cu barele de protecție de tip ROPS (RollOver Protection System).

„Suntem încântați deoarece aceste constatări ale IIHS confirmă propriile teste de siguranță,” a spus Per Lenhoff, șeful departamentului de Siguranță al Saab Automobile AB din Suedia. „Aceste teste reasigură clienții de faptul că modelul Cabrio 9-3 se regăsește printre cele mai bune mașini în clasa sa în ceea ce privește siguranța accidentelor.”

Ca parte din cercetările proprii în siguranța traficului, Saab a condus bazele pionieratului în dezvoltarea barelor de protecție activă pentru prevenirea rănilor gâtului în impacturile din spate. Acestea, cunoscute și sub denumirea de SAHR – Saab Active Head Restraints - reprezintă echipament standard pentru locurile din față. De asemenea, Cabrioletul 9-3 este echipat cu tehnologia Saab Dynacage, care include bare de protecție culisabile pentru a ajuta la prevenirea rănirilor provocate de un impact ce ar duce la rostogolirea pasagerilor pe spate.

Testul impactului frontal IIHS evaluează performanța structurală și rănile potențiale ce pot surveni asupra manechinului într-un accident la o viteză de 64 km/h cu o barieră deformabilă cu 40 de procente din aceasta înspre partea șoferului.

Pentru impactul din lateral, o barieră deformabilă cu rolul de a simula un SUV sau o camionetă este acționată cu viteza de 31 km/h asupra unui vehicul staționar înspre partea șoferului. Sunt evaluate performanța structurii și rănile potențiale asupra manechinului situat lângă roată, precum și a celui imediat din spate.

În testul dinamic și cel de protejare al capului, un manechin este montat într-o sanie care este accelerată la viteza de 16 km/h și oprită în mai puțin de 0,1 secunde, simulând efectul unui impact din spate la viteza de 32 km/h. Testul este în așa fel făcut încât să evalueze protecția împotriva rănirii gâtului.

Sursă: www.automotoportal.com

inapoi