HAMANN Thunder: motor V10 pentru BMW Seria 3
31.10.2007

Oare coupe-ul Seriei 3 nu este de ajuns de sportiv? Poate… nespectaculos. Sau motorul prea slab? HAMANN, unul dintre cei mai în măsură referenți care să facă față unui BMW și care să-l transforme – cu ajutorul programului de modificare BMW E92 – atât la exterior, cât și la interior. Astfel, coupe-ul ajunge să inspire respect și să merite pe deplin numele de „Thunder” (fulger).

HAMANN crede că acolo unde este montat un V8, unui V10 nu i-ar sta rău. Coupe-ul Seriei 3 de la BMW vine cu o ofertă largă de motoare produse în serie. Cel mai strălucit model este motorul lui M3. Atunci când iese de pe linia de producție, se poate lăuda cu o capacitate cilindrică de 4 litri, 420 CP și 400 Nm de forță. Oricine dorește mai mult decât atât, HAMANN răspunde cu promptitudine și pe lângă un V10 preluat din versiunea M de la BMW, clientul se mai trezește și cu 560 CP / 412 kW care sunt dezvoltați la 7.750 rpm.

De asemenea, nici cei 574 de Nm obținuți la 6.100 rpm nu sunt de neglijat. Puterea este transmisă asfaltului prin intermediul unei transmisii manuale în șapte trepte SMG – asta însemnând că în timpul sprinturilor, pasagerii automobilului vor căuta cu ardoare ceva de care să se țină. Și că tot vorbim de sprinturi, celui de la 0 la 100 km/h îi este caracteristică o cifră de 4,3 secunde. Doar atunci când acul vitezometrului atinge viteza maximă de 335 km/h, transmisia își atinge limitele și se aprinde beculețul roșu.

Țevile de eșapament sunt HAMANN, 4 la număr, rotunde, iar din punct de vedere acustic merită cu desăvârșire numele de „Thunder”, aspectul general al posteriorului făcând coupe-ul mai atractiv.

Orice mașină care pare rapidă, va fi și condusă repede. Și cum HAMANN aduce siguranța aproape de inimă, fiecare „Thunder” vine dotat cu sistem de frânare separat pentru fiecare ax. Acesta constă din discuri ventilate cu mărimi de 405x43 mm pe față și 380x28 mm pe spate, alături de 2 tamburi HAMANN (cu șase pistoane în față și patru în spate). Și că tot suntem la roți, jantele acestora sunt de 20 de inci și sunt gândite în concordanță cu design-ul „Edition Race”.

Cu propriul design interior, HAMANN nu mai lasă loc nici unei întrebări care să pună în discuție renumele din domeniul tuningului auto. În timpul rulării cu viteză, șoferului i se oferă un scaun construit special pentru senzații sport. Valonul are componente din carbon, la fel ca și decorul interior care redă o atmosferă de ring pentru curse auto.

Galerie foto (17 imagini)

Tudosă Mihai Marian

inapoi