S5 atinge un nou nivel: MTM Audi S5 GT Supercharged
21.06.2008

MTM (Motoren Technik Mayer) este o firma de tuning din Wettstetten, Germania, care i-a facut “motorul” calendar unui Audi S5. Denumit “MTM GT Supercharged”, coupe-ul sport tunat detine un propulsor supraalimentat care exprima indici de performanta generosi. Nu trecem mai departa fara sa ne amintim ca tot MTM a facut posibilarea atingerea vitezei de 393 de km/h cu un Audi TT.

Piciorul soferului, o data apasat pe acceleratie, va propulsa MTM S5 GT Supercharged ca pe o racheta cu o forta de neoprit. Dar ajunge cu atributele adjectivale. S-a plecat de la un propulsor “stock” V8 de 4,2 litri, i s-a aplicat un compresor si un locas de racire cu apa care asigura functionarea continua a motorului. Rezultatul consta in cresterea cu 151 de cai putere (pornind de la 354 de cai si ajungand la 505 cai putere dezvoltati la 7.190 rpm). Facand o impartire, avem de-a face cu 120 de cai pe litru, spre deosebire de 84 cai pe litru, cât are varianta de serie. Valoarea cuplului maxim motor a fost optimizat de la 440 Nm la 546 Nm (crestere de 106 Nm), iar sprintul de la 0 la 100 de km/h este realizat in doar 4,3 secunde. Comentarii? Era sa uitam… viteza maxima pe care o poate atinge „S5 Supercharged” este de 300 de km/h.

Despre aspectul vizual nu se pot spune prea multe, deoarece MTM nu a dorit sa se implice prea mult in acest domeniu. Dar se evidentiaza aplicatia „Supercharged” aplicata de-a lungul spoilerelor laterale discrete. „Turbinele” de iesire ale lui GT Supercharged sunt in numar de patru si au 9 cm in diametru, sistemul de evacuare fiind realizat din otel inoxidabil. Jantele beneficiaza de tratamente „shiny silver”, „titanium” sau „diamond cut”, marimea lor fiind de 21 de inci.

Suspensia a fost dotata cu o suspensie pe arcuri, pentru acest fapt necesitand cateva modificari la nivelul ungiului de atac al rotilor asupra asfaltului. Astfel, manevrabilitatea este sporita si soferul poate da curs liber imaginatiei. Materialul didactic este pregatit, mai este nevoie de un spatiu de desfasurare si o doza foarte mare de experienta.

Etrierele discurilor de frana au fost optimizate in asa fel incat fiecare etrier sa detine 8 pistoane, discurile puntei din fata fiind de 380 x 34 mm. Puntea spate a fost lasata nemodificata. In termeni practici, soferul poate decelera de la 100 km/h in 35 de metri.

text: Tudosă Mihai-Marian, foto: tuningnews.net

inapoi