Dincolo de securitate, noul S60 se doreste a fi cea mai sportiva berlina creata vreodata de constructorul suedez. Clientul de Volvo a fost intotdeauna rational, cu mare grija pentru securitatea sa si a familiei sale. Astazi, noul Volvo S60 aduce si emotii dincolo de securitate.

„Volvo for Life" capata noi dimensiuni care incep sa aiba legatura si cu masinile frumoase. Toti inginerii implicati in proiectul S60 isi amintesc ca sarcina a fost: cel mai sportiv Volvo! Acum se poate vorbi despre aerodinamica, la modul cea mai aerodinamica din istorie. Se poate vorbi despre un sasiu orientat spre dinamica, capabil sa livreze senzatii.

In fine, acum avem o rigiditate la torsiune redutabila care nu face decat sa contribuie la excelenta dinamica. Suedezii au introdus tot felul de rafinamente electronice pentru a contribui la scopul anuntat. Se poate comanda „Four C" sistemul care regleaza suspensia masurand de 500 de ori pe secunda tot ce simte fiecare roata in relatia cu drumul. Se poate merge pe „Comfort" sau „Sport" in functie de mood.

Iar daca se doreste si mai sporty, se ofera „Advanced" care tuneaza si mai mult suspensia pentru performanta si mai putin confort. Se poate opta pentru directie asistata in functie de viteza, optiunea pe trei paliere fiind programabila de cel de la volan.

Habitaclu elegant

Volvo vrea sa marcheze ceva puncte si la acest capitol in fata puternicei concurente germane. Scaunele au evoluat la capitolul suport lateral, dar si la ergonomie, fiind intre cele mai comode din industrie. Calitatea materialelor este foarte buna, dupa cum si calitatea aerului este atent monitorizata electronic obtinand chiar si aprobarea Asociatiei suedeze pentru studiul astmului si alergiilor!

Constructorul s-a intrecut pe sine propunand un monitor de sapte inchi unde poti naviga destul de intuitiv intre diversele meniuri care deservesc radioul, navigatia, setarile masinii etc. Acum, sistemul recunoaste chiar si DVD-uri pe care le poti viziona la bord cu conditia sa nu fii in mers. Ca design, bordul, consola centrala a lui S60 amintesc de XC60 fiind inspirate de acolo cu modificari de personalitate proprie.

Consola este mai orientata catre cel de la volan, iar short-cut-urile sunt diferite si exact ce trebuie pentru a ajunge mai repede spre functia de care ai nevoie. Volanul in trei spite este nou si plin de comenzi, care fac toata treaba fara sa iei mainile de pe acesta.

Motorul 2.0 T cu transmisia automata Powershift cu dublu ambreiaj ne-a placut cel mai mult in timpul testelor din Portugalia. Impreuna ofera o agilitate foarte buna, o rulare placuta si demaraje absolut in regula. In practica, senzatia este ca puterea este mai mare decat o arata datele tehnice.

Preturile pentru S60 pleaca de la 30.940 de euro (TVA inclus) pentru benzina, in timp ce dieselul D3 de 163 CP este chiar mai ieftin, incepand de la 30.345 de euro (TVA inclus). Este o pozitionare buna in raport cu teutonii segmentului, noul S 60 iesind curajos la „lupta" emotionala cu Audi, BMW si Mercedes. Insa, pana la victorie, este un drum lung pe care Volvo il va parcurge sau nu sub directa indrumare a chinezilor de la Geely. Cel putin asa arata acum lucrurile. La toamna, vom sti daca deal-ul se parafeaza definitiv.

Volvo S60 2.0 T Powershift

0-100 km/h (s) 8,2
Viteza maxima (km/h) 230
L/l/h (mm) 4.628/1.865/1.484
Ampatament (mm) 2.776
Portbagaj (litri) nc.
Masa proprie (kg) nc.
Combustibil benzina Euro 5
Cilindree (cmc) 1.999
Putere (CP/rpm) 203/6.000
Cuplu (Nm/rpm) 300/1.750
Consum mediu 8,0
Emisii CO2 (g/km) 188
Cutie de viteze auto sase trepte



Sursa: Adevarul