Cu vanzari de aproape 6.000 de unitati, Touareg este unul dintre cele mai bine vandute SUV-uri premium de pe piata locala. Asadar, era de asteptat ca si cea de-a doua generatie sa depaseasca competitorii.

Spre deosebire de alte SUV-uri din gama superioara, Touareg a fost conceput ca o masina de teren, care sa se descurce atat pe off-road, cat si pe asfalt, umed sau uscat, mai ales daca luam in calcul sistemul de tractiune, reductorul si suspensia pneumatica.

Acum noul Touareg dispune de o noua linie de design "imprumutata" de la Golf, dar care in acelasi timp poate fi recunoscut ca fiind un "Touareg". Masina este mai lunga si mai lata decat generatia anterioara, dar datorita designului, aceasta pare totusi ceva mai compacta. Avem acum noi faruri cu LED-uri pentru rulare pe timp de zi, si faruri bi-xenon adaptive - daca platim aproximativ 1.800 de euro in plus.

Cea mai mare surpriza o reprezinta interiorul. Nu este o revolutie in domeniu, dar este cu mult peste ce a fost. Avem noi scaune confortabile, materiale de calitate si finisari demne de segmentul premium. In plus, avem un nou display color intre ceasurile de bord, si unul amplasat pe consola centrala, pentru sistemul de navigatie si cel multimedia.

In echiparea standard a masinii regasim jante din aliaj de 17 inchi, climatizare automata, tapiterie din piele, ESP, sistem start/stop, CD-Changer, si sistem audio cu opt incinte acustice.

Lista de optionale include sistem de navigatie (2.200 de euro) si un pachet denumit "Croaziera" care costa 3.700 de euro si care include suspensie pneumatica, climatizare cu patru zone, Area View cu park pilot - sistem de camere video periferice amplasate in fata, spate si oglinzi laterale, care permite vizualizarea masinii "de sus" atunci cand se efectueaza manevrele de parcare. Sistemul este atat de performant incat chiar daca toata viata ai parcat numai smarturi, nu vei avea probleme cu Touaregul.

Una din cele mai performante componente de pe masina este noua cutie de viteze ZF cu opt trepte, cuplata desigur la dieselul V6 de 3,0 litri si 240 CP. Iar cele opt trepte pot fi schimbate inclusiv utilizand cele doua padele de pe volan. De-a lungul testului media consumului a fost de 10 litri/100 km - 8 litri/100 km in afara si 12 litri in traficul din Capitala.

Acum sistemul de tractiune integrala 4Motion este ceva mai complicat. Avem disponbil optional un sistem 4xMotion, cu diferential central blocabil electronic si diferential spate blocabil. In off-roar Touaregul nu poate fi pus intr-o situatie dificila decat daca se abordeaza un traseu de dificultate peste medie. Altfel, orice obstacol poate fi depasit cu usurinta.

Cu toate ca VW nu este un concurent traditional pentru Mercedes-Benz, noul Touareg reuseste acum sa se ridice la nivelul unui ML-Klasse. Cu toate acestea, pretul masinii testate echipate cu toate optionalele amintite mai sus nu a depasit 55.000 de euro, adica cu aproape 10.000 de euro mai ieftina decat alte modele concurente.

V6 TDI BlueMotion Techonology
Motor : V6, Euro 5, 2.967 cmc, 240 CP/ 4.000 rpm, 550 Nm/ 2.000 rpm
Performante: 0-80 km/h - 5,4 sec., 0-100 km/h - 7,8 sec., viteza maxima 218 km/h
Consum: urban 8,8 l/100 km, extraurban: 6,5 l/100 km, mediu 7,4 l/100 km, consum mediu in test: 10 l/100 km, emisii CO2 - 195 g/km
Pret baza: 44.763 euro cu TVA
Pret model testat: 61.066 euro cu TVA.



Sursa: Ziarul Financiar