Trebuie sa lamurim lucrurile de la inceput: un Abarth 500  are foarte putine lucruri in comun cu un Fiat 500.  Daca la o prima vedere ai tinde sa spui ca nu e chiar asa dupa pornirea motorului iti vei da seama ca de fapt esti la volanul unui mic demon.

Producatorul  vrea sa iti atraga atentia ca nu te vei urca intr-un Fiat chiar de la analiza vizuala: caroseria mai pastreaza linia micutei citadine 500  pana la un punct dar toate siglele prezente sunt de Abarth.

In mod sigur vei remarca prezenta "scorpionului" inclusiv pe jantele de 16" care lasa vederii franele Brembo cu etrieri vopsiti in rosu iar evacuarea dubla care completeaza eleronul iti indica ca privesti o altfel de masina. Partea frontala a fost modificata mai ales pentru amplasarea puternicului motor  cu care este dotat acest "micut".

Abarth 500 este echipat cu un motor de 1.4 l 16 v care dezvolta 135 CP. Cuplul dezvoltat in mod normal este de 180 Nm. In modul Sport cuplul maxim este de 201 Nm obtinut la 3000 rpm.  Aceste date se traduc rutier printr-o viteza maxima de 205 km/h si repriza de la 0-100 km/h obtinuta in 7.9 secunde.

Interiorul preia elemente din echiparea Fiat 500 dar design-ul diverselor echipamente identifica fara dubiu identitatea Abarth. Vei remarca in stanga volanului un indicator de presiune a turbinei care ofera si informatii despre indicarea momentului in care trebuie sa actionezi schimbatorul de viteze.

Volanul si schimbatorul sunt din piele cu logo-ul Abarth  iar scaunele sport completeaza ambianta sportiva a interiorului.



Performante rutiere

Ziceam mai sus ca Abarth-ul 500 are o evacuare dubla: cand pornesti motorul sunetul iti aminteste de masini mult mai puternice din alte clase.  De la acest moment incepi sa intelegi ca vei avea partea de o experienta indedita la volan.

Apasarea pedalei de acceleratie trezeste "demonul" de sub capota si o accelaratie puternica atrage privirile participantilor la trafic si ale pietonilor. Au putin timp la dispozitie sa localizeze sunetul magnific al motorului pentru ca Abarth-ul va dispare rapid din raza vizuala.

Motorul este foarte vivace si face fata cu brio greutatii mici a masinii. Etajarea cutiei de viteze a fost gandita pentru conducere sportiva astfel ca poti scoate reprize foarte bune cu un efort minim.  Subiectiv vorbind as fi simtit nevoia unei sincronizari mai bune la schimbarea din raportul 2 spre 3 pentru ca am ramas cu senzatiei unei curse putin cam lungi.

Butonul Sport din dotarea acestui Abarth 500 chiar si pune in practica aceasta functie: directia devine mult mai rigida, cuplul motorului creste de la 180 Nm la 201 Nm si transpus in performante rutiera imprima masinii un comportament demonic. Daca la 120 km/h actionezi butonul magic si accelerezi ai impresia pentru un moment ca masina demareaza ca la plecarea de pe loc in mare forta.

Franele sunt la inaltime si functioneaza perfect chiar si la franari dese la viteze mari. Abarth 500 da senzatia unui cart foarte usor de manevrat si foarte rapid. Pentru curbe ai la dispozitie Torque Transfer Control care iti va permite sa negociezi cu viteze destul de mari virajele ceva mai stranse.

Aceasta masina iti ofera cu adevarat bucuria de a conduce. Sunetul superb produs de motor, performantele rutiere impresionante, manevrabilitatea si directia asistata electronic sunt factori care vor contribui la starea de bine.

O problema ar fi rigiditatea suspensiilor. Pentru un stil de condus rapid sau pentru folosirea masinii pe un circuit suspensiile sunt ideale. Pe drumurile noastre ciurite vei simti insa fiecare denivelare. La viteze ceva mai mari pe autostrada A1 masina dezvolta un trepidat deranjant pe cateva portiuni proaspat plombate.

In aceste conditii trebuie acordata ceva mai multa atentie la rularea cu viteze mari pentru ca risti sa mai scapi volanul.  In rest autoturismul este foarte stabil chiar si in curbe.

Costuri

Un Abarth 500 in varianta de baza se vinde in Romania cu 18.700 euro cu TVA.  Masina testata avea o serie de echipamente optionale care ridicau pretul la aproximativ 20.000 euro.

Pare un pret mare pentru o astfel de masina daca ne uitam si spre concurenti. Dar un Abarth 500 ar trebui cumparat pentru altceva. Poate fi o masina foarte buna cu care sa faci primii pasi spre lumea curselor auto. Poate fi si cu siguranta va deveni o masina pe care sa o poti colectiona. Mai ales ca pentru 2500 poti comanda kit-ul Esseesse care ridica puterea motorului la 160 CP.

Sau daca buzunarul iti permite vei avea un autoturism cu care te vei distra si vei experimenta senzatii diferite de orice altceva ai condus pana acum.

Pe langa galeria foto atasata acestui material la sectiunea documente se afla un document in format PDF cu descrierea autoturismului.

Sursa: Money.ro