|
Franare asimetrica
|
|
distributia pe fata sau in spate a puterii de franare a masinii. Pentru o distanta cat mai mica de oprire, franarea asimetrica ar trebui sa ajusteze tractiunea masinii la fiecare capat, in timpul apasarii dure a franei: procesul de variare a presiunii pedalei pentru a mentine franele masinii la punctul de blocare. In mod ideal, franele se vor debloca doar printr-o reducere aproape imperceptibila a presiunii necesare pentru deblocarea lor. In practica insa o reducere considerabila a presiunii este necesara pentru deblocare
|
|
|
Franare remanenta
|
|
tehnica de condus in care soferul incepe sa franeze inainte de a intra in curba si continua sa franeze pe masura ce vireaza. Pe masura ce fortele de virare cresc, soferul calca pedala de frana, pentru a se incadra in curba. Prin cresterea incarcarii verticale si, implicit, a tractiunii, la rotile din fata, franarea remanenta poate imbunatatii incadrarea in curba a masinii
|
|
|
Galopare
|
|
rotatia masinii de-a lungul unei axe orizontale, care face ca partea din fata si cea din spate sa penduleze in sus si in jos. Plonjarea si apuparea constituie miscarea de galopare a masinii
|
|
|
Gama de putere
|
|
intervalul de rotatii pe minut, definit in mod subiectiv, in care motorul dezvolta o parte substantiala din puterea sa maxima. Gama de putere variaza in general de la o valoare putin sub momentul de rotatie maxim al motorului pana la o valoare putin peste puterea maxima a motorului
|
|
|
Gazul de ardere
|
|
reprezinta toate emisiile sub forma de gaze pe care le degaja motorul prin teava de esapament. Acestea sunt de obicei transformate chimic in catalizator, in scopul curatarii
|
|
|
Geam de far intr-o singura unitate etansa
|
|
far principal de automobil dintr-o singura bucata in care filamentul este parte integranta din far iar lentila formeaza tubul
|
|
|
Generator
|
|
un mecanism care transforma energia de rotatie in curent continuu. Generatoarele erau folosite la modelele vechi de masini pentru a asigura energie electrica vehiculului
|
|
|
Generatorul de gaz
|
|
sistemul care umfla airbagul intr-o fractiune de secunda
|
|
|
Geometria directiei
|
|
grupul de variabile de constructie, exterioare mecanismului de directie care influenteaza comportamentul directiei, si care include unghiul de cadere a rotilor, unghiul de fuga al rotilor, raza de frecare, convergenta rotilor din fata si remanenta
|
|
|
GPS
|
|
Global Positioning System si permite, prin legarea la un satelit aflat pe orbita in jurul Pamantului, aflarea, cu o marja de 5 metri, a locului in care va aflati. Baza sistemului de navigatie
|
|
|
Greutatea bruta a vehiculului
|
|
greutatea maxima legala la care un vehicul poate fi folosit
|
|
|
Greutatea proprie
|
|
se compune, conform normei UE, din greutatea vehiculului pregatit de mers cu rezervorul umplut 90% si cu un sofer de 75 kg
|
|
|
Head-up Display
|
|
prezinta indicatiile instrumentelor pe parbriz. In timp ce la avioanele de lupta sistemul e deja folosit, pe pamant el mai creeaza, din cauza distragerii atentiei soferului
|
|
|
Hidropneumatica
|
|
este o suspensie prin care caroseria nu se sprijina pe arcuri de otel, ci pe perne cu aer. Este folosit in prezent numai de firma Citroen
|
|
|
Import "captiv"
|
|
un autovehicul sau piesa de schimb fabricate de un producator auto, dar vandute folosind marca si numele importatorului
|
|
|
Importator
|
|
companie care lucreaza in stransa legatura sau in baza unei intelegeri contractuale cu producatorii, pentru a putea importa produsele acestora in tara in care isi desfasoara activitatea
|
|
 "Ford Mustang Silver Edition")
Director auto